免運費 EV-BOY - 「港車北上」電動車充電轉接頭 (AC慢充 + DC快充) 套裝
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GBTCCS2-SET_1
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產品詳情
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產品特性︰
EV-BOY 港車北上快充 (DC) 轉接頭
- 已獲相關安全認證，IP65防水防塵
- 本地+廣東省境內支援
- 不綁定車輛，幾多部車都用得
- 毋需為轉接頭充電，隨插即用
- 用家評價：最方便 + 連接最快
（同時備有中/慢充轉接頭套裝以供選擇）
支援車款 (全部已真車實測)：
- Tesla Model 3 / Y (包括 2024 新版 Model 3 Highland)
- BMW 全系列 (例如 iX / iX1 / iX3 / i4 / i5)
- Mercedes-Benz EQ 系列 (包括 EQC / EQE / EQS，EQA* 及 EQB* 不建議使用)
- BYD 全系列 (2022-, 例如 Atto 3 / e6 / Dolphin 海豚 / Seal 海豹)
- MG 全系列 (2022-, 例如 ZS EV / MG4 / MG5 / M9 / Cyberster)
- Volvo 全系列 (例如 C40 / XC40 Recharge / EX30)
- Polestar 全系列 (例如 Polestar 2)
- Hyundai 全系列 (例如 IONIQ 5 / IONIQ 6 / IONIQ Electric / Kona)
- Kia 全系列 (例如 EV6 / EV9 / e-Niro / Niro EV)
- Audi e-tron 系列 (例如 Q8 / Q4)
- Lexus RX300e/RZ450e (包括同系 Toyota bz4x 及 Subaru Solterra)
- ORA 全系列 (例如 Funky Cat)
- MIFA 7 / MIFA 9
- Smart #1 / #3
- Mini Electric
- Porsche Taycan
- KGM Torres EVX
- Volkswagen e-Golf 及 ID.4
- 廣汽 AION 系列 (例如 AION Y)
- Peugeot E-2008
- Denza 騰勢 D9
- Honda e:N1
- ZEEKR 全系列
- XPENG 全系列
以下車款請選購MIFA 專用加長版
- MIFA 7 / MIFA 9
- MG M9
以下車款不建議使用CCS2 快充轉接頭
- 日產 Leaf：此車使用 CHAdeMO 制式，CCS2 轉接頭不支援。
- Tesla Model S/X：舊版 Model S/X 並非使用 CCS2 制式快充，請聯絡內地 Tesla 購買原廠「GB/T to Type2-DC」轉接頭。
- Mercedes-Benz EQA / EQB：EQA/EQB 原車 CCS2 快充已知有問題，即使在香港使用 CCS2 充電已經頻繁出現快充死車需要拖車回廠 (每星期均見到類似本地新個案)。雖然此轉接頭已實測於 EQA/EQB 可以使用，但在原廠願意解決其CCS2快充死車的根本問題前，現階段我都不建議使用任何品牌的快充轉接頭 (中/慢充無問題)。即使你仍堅持使用，亦請留意不要在 80% 電量以上進行快充。
- BMW i3 因屬於十年前的早期車款，對充電椿的支援度較其他近代車款低 (一般只支援 50% 的國內充電椿)，不建議使用快充轉接頭。
請瀏覽 EV-BOY 網站以了解詳細資訊及閱讀常見問題集 (FAQ)。
產品規格︰
- 適用於所有品牌電動車 (CCS2 制式)
- 支援新國標 (GB/T20234.3-2015 及 GB/T27930-2015) 轉換至 CCS2 直流充電
- 充電功率：
- 額定最高支援 200kW
- 實際視乎電池滿電度、車輛最高快充速度、電池有否預熱等因素影響，由 40kW 至 120kW 不等 (與在香港使用 CCS2 充電相同) - 額定電流/最高支援電壓：150-1000VDC, 250A
- 工作溫度：-30°C~50°C
- 儲存溫度：-30°C~85°C
- 防水等級：IP65
- 防火等級：UL94V-0
- 淨重：1.4kg
- 保養：2年 (非人為)
保養條款︰
2年保養 (不包人為損壞)
電郵︰info@ev-boy.com
產品規格
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產品特性︰
EV-BOY 港車北上快充 (DC) 轉接頭
- 已獲相關安全認證，IP65防水防塵
- 本地+廣東省境內支援
- 不綁定車輛，幾多部車都用得
- 毋需為轉接頭充電，隨插即用
- 用家評價：最方便 + 連接最快
（同時備有中/慢充轉接頭套裝以供選擇）
支援車款 (全部已真車實測)：
- Tesla Model 3 / Y (包括 2024 新版 Model 3 Highland)
- BMW 全系列 (例如 iX / iX1 / iX3 / i4 / i5)
- Mercedes-Benz EQ 系列 (包括 EQC / EQE / EQS，EQA* 及 EQB* 不建議使用)
- BYD 全系列 (2022-, 例如 Atto 3 / e6 / Dolphin 海豚 / Seal 海豹)
- MG 全系列 (2022-, 例如 ZS EV / MG4 / MG5 / M9 / Cyberster)
- Volvo 全系列 (例如 C40 / XC40 Recharge / EX30)
- Polestar 全系列 (例如 Polestar 2)
- Hyundai 全系列 (例如 IONIQ 5 / IONIQ 6 / IONIQ Electric / Kona)
- Kia 全系列 (例如 EV6 / EV9 / e-Niro / Niro EV)
- Audi e-tron 系列 (例如 Q8 / Q4)
- Lexus RX300e/RZ450e (包括同系 Toyota bz4x 及 Subaru Solterra)
- ORA 全系列 (例如 Funky Cat)
- MIFA 7 / MIFA 9
- Smart #1 / #3
- Mini Electric
- Porsche Taycan
- KGM Torres EVX
- Volkswagen e-Golf 及 ID.4
- 廣汽 AION 系列 (例如 AION Y)
- Peugeot E-2008
- Denza 騰勢 D9
- Honda e:N1
- ZEEKR 全系列
- XPENG 全系列
以下車款請選購MIFA 專用加長版
- MIFA 7 / MIFA 9
- MG M9
以下車款不建議使用CCS2 快充轉接頭
- 日產 Leaf：此車使用 CHAdeMO 制式，CCS2 轉接頭不支援。
- Tesla Model S/X：舊版 Model S/X 並非使用 CCS2 制式快充，請聯絡內地 Tesla 購買原廠「GB/T to Type2-DC」轉接頭。
- Mercedes-Benz EQA / EQB：EQA/EQB 原車 CCS2 快充已知有問題，即使在香港使用 CCS2 充電已經頻繁出現快充死車需要拖車回廠 (每星期均見到類似本地新個案)。雖然此轉接頭已實測於 EQA/EQB 可以使用，但在原廠願意解決其CCS2快充死車的根本問題前，現階段我都不建議使用任何品牌的快充轉接頭 (中/慢充無問題)。即使你仍堅持使用，亦請留意不要在 80% 電量以上進行快充。
- BMW i3 因屬於十年前的早期車款，對充電椿的支援度較其他近代車款低 (一般只支援 50% 的國內充電椿)，不建議使用快充轉接頭。
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產品規格︰
- 適用於所有品牌電動車 (CCS2 制式)
- 支援新國標 (GB/T20234.3-2015 及 GB/T27930-2015) 轉換至 CCS2 直流充電
- 充電功率：
- 額定最高支援 200kW
- 實際視乎電池滿電度、車輛最高快充速度、電池有否預熱等因素影響，由 40kW 至 120kW 不等 (與在香港使用 CCS2 充電相同) - 額定電流/最高支援電壓：150-1000VDC, 250A
- 工作溫度：-30°C~50°C
- 儲存溫度：-30°C~85°C
- 防水等級：IP65
- 防火等級：UL94V-0
- 淨重：1.4kg
- 保養：2年 (非人為)
保養條款︰
2年保養 (不包人為損壞)
電郵︰info@ev-boy.com
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